ФункцияДатчик положения коленчатого валазаключается в контроле момента зажигания двигателя и в подтверждении источника сигнала положения коленчатого вала.Датчик положения коленчатого вала используется для обнаружения сигнала верхней мертвой точки поршня и сигнала угла поворота коленчатого вала, а также является источником сигнала для измерения частоты вращения двигателя.
Проще говоря, функция заключается в определении частоты вращения коленчатого вала и угла поворота двигателя, а также в определении положения коленчатого вала.И передать результаты испытаний на компьютер двигателя или другой компьютер.Используйте датчик положения распределительного вала – для определения базового угла опережения зажигания.ЭБУ управляет зажиганием и впрыском топлива двигателя по сигналу этого датчика.Управляет синхронизацией зажигания и впрыска топлива, а также контролирует количество впрыскиваемого топлива.
Датчики положения коленчатого валаобычно устанавливаются на переднем конце коленчатого вала, распределительного вала, распределителя или маховика.Датчик положения коленчатого вала имеет три конструктивные формы: магнитоиндукционный, фотоэлектрический и датчик Холла.
Датчик положения коленчатого валаустановлен на картере сцепления коробки передач, за левой стороной блока цилиндров.Датчик положения коленчатого вала крепится двумя болтами.Нижняя часть датчика положения коленчатого вала заполнена клейкой бумагой или картонной прокладкой для регулировки глубины датчика.После запуска двигателя (после установки датчика положения коленчатого вала) лишнюю часть бумажной прокладки следует обрезать.Новый заводской запасной датчик будет иметь эту прокладку.При повторной установке оригинального датчика положения коленчатого вала или замене картера трансмиссии и сцепления необходимо установить новые прокладки.
Время публикации: 17 июня 2022 г.